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17.11.15, 15:44
Hallo,
Da dieses Thema stets polarisert möchte ich mein Erfahrungsbericht zwecks Chiptuning mit euch teilen.
Vorab sei gesagt das ich mit meinem M119 sehr zufrieden bin. Ich verspüre keinen grundsätzlichen Leistungsmangel. Die Laufkultur empfinde ich ebenso als ausgesprochen gut. Technisch und optisch befindet sich mein SL im guten Zustand. Über Wartungs-Repstau brauchen wir hier gar nicht zu reden. Dem Wagen fehlt es an nichts.
Über die Charakteristik des M119 wurde ja schon viel geschrieben und wenn man sich mal genau das Leistungsdiagramm anschaut, dann erkennt man recht schnell das der serien M119 aus dem Motorsport abgeleitet worden ist. Das maximale Drehmoment erreicht der Motor im mittleren Drehzahlbereich. Das hat zur Folge das der M119 ab dem mittleren Drehzahlbereich sehr agil am Gas hängt und im hohen Geschwindigkeitsbereich spielerich an speed zulegt. Also in Summe eine sehr souveräne Leistungsentfaltung ab dem Drehzahlbereich von 3000U/min bis hin zur maximalen Drehzahl.
Wie das aber nunmal so ist gewöhnt man sich schnell an alles was gut ist. Und man findet hier und dort Verbesserungspotenzial. Davon ist auch der M119 nicht ausgeschlossen. Insbesondere im unteren Drehzahlbereich würde ich mir doch mehr Drehmoment wünschen ohne im mittleren bzw. oberen Drehzahlbereich entsprechend zu verlieren. Man könnte jetzt z.B. zu MKB gehen und das ganze auf 6.0 aufmachen und rund 20k hinlegen. Da ist mir aber zuviel und die Sache nicht wert. Wie gesagt ich bin nicht grundsätzlich unzufrieden mit der Leistung bzw. Leistungsentfaltung.
Daher habe ich den Schritt zum Chiptuner gewagt und mich vorher kundig gemacht. Ich habe das Glück gehabt das ich bei mir um Ecke ein sehr erfahrener Chiptuner anssäsig ist. Er hat sich viel Zeit für mich genommen und hat in den letzten Jahren einige 129er optmiert die seit Jahren problemlos laufen. Er hat bei meinem 129er die Kennfeldlinien optimiert.
Vorab war mir klar das das Ergebnis mich nicht aus dem Socken hauen wird. Ich bin eigentlich davon ausgegangen das man in der praxis so gut wie kein Unterschied merken würde. Aber letztendlich merkt man den Unterschied doch. Nicht anhand einer Leistungsexplosion sondern eher dadurch das der Motor besser am Gas hängt. Er wirkt noch ein Tick agiler als vorher. Er hängt ebenso von unten raus besser am Gas. Und das war mir ja besonders wichtig. Also in Summe hat sich das ganze gelohnt. Ich bin mit meinem SL jetzt noch zufriedener als vorher und nur das zählt
Das am Motor durch das Chiptuning, zumindest nicht in meinem Fall, was kaput gehen kann glaube ich nicht. Da hat der Chiptuner eine recht konservative Optimierung vorgenommen.
cheers
José
Da dieses Thema stets polarisert möchte ich mein Erfahrungsbericht zwecks Chiptuning mit euch teilen.
Vorab sei gesagt das ich mit meinem M119 sehr zufrieden bin. Ich verspüre keinen grundsätzlichen Leistungsmangel. Die Laufkultur empfinde ich ebenso als ausgesprochen gut. Technisch und optisch befindet sich mein SL im guten Zustand. Über Wartungs-Repstau brauchen wir hier gar nicht zu reden. Dem Wagen fehlt es an nichts.
Über die Charakteristik des M119 wurde ja schon viel geschrieben und wenn man sich mal genau das Leistungsdiagramm anschaut, dann erkennt man recht schnell das der serien M119 aus dem Motorsport abgeleitet worden ist. Das maximale Drehmoment erreicht der Motor im mittleren Drehzahlbereich. Das hat zur Folge das der M119 ab dem mittleren Drehzahlbereich sehr agil am Gas hängt und im hohen Geschwindigkeitsbereich spielerich an speed zulegt. Also in Summe eine sehr souveräne Leistungsentfaltung ab dem Drehzahlbereich von 3000U/min bis hin zur maximalen Drehzahl.
Wie das aber nunmal so ist gewöhnt man sich schnell an alles was gut ist. Und man findet hier und dort Verbesserungspotenzial. Davon ist auch der M119 nicht ausgeschlossen. Insbesondere im unteren Drehzahlbereich würde ich mir doch mehr Drehmoment wünschen ohne im mittleren bzw. oberen Drehzahlbereich entsprechend zu verlieren. Man könnte jetzt z.B. zu MKB gehen und das ganze auf 6.0 aufmachen und rund 20k hinlegen. Da ist mir aber zuviel und die Sache nicht wert. Wie gesagt ich bin nicht grundsätzlich unzufrieden mit der Leistung bzw. Leistungsentfaltung.
Daher habe ich den Schritt zum Chiptuner gewagt und mich vorher kundig gemacht. Ich habe das Glück gehabt das ich bei mir um Ecke ein sehr erfahrener Chiptuner anssäsig ist. Er hat sich viel Zeit für mich genommen und hat in den letzten Jahren einige 129er optmiert die seit Jahren problemlos laufen. Er hat bei meinem 129er die Kennfeldlinien optimiert.
Vorab war mir klar das das Ergebnis mich nicht aus dem Socken hauen wird. Ich bin eigentlich davon ausgegangen das man in der praxis so gut wie kein Unterschied merken würde. Aber letztendlich merkt man den Unterschied doch. Nicht anhand einer Leistungsexplosion sondern eher dadurch das der Motor besser am Gas hängt. Er wirkt noch ein Tick agiler als vorher. Er hängt ebenso von unten raus besser am Gas. Und das war mir ja besonders wichtig. Also in Summe hat sich das ganze gelohnt. Ich bin mit meinem SL jetzt noch zufriedener als vorher und nur das zählt
Das am Motor durch das Chiptuning, zumindest nicht in meinem Fall, was kaput gehen kann glaube ich nicht. Da hat der Chiptuner eine recht konservative Optimierung vorgenommen.
cheers
José