[Benzludi]

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Was mir aufgefallen ist, jüngere Baujahre des 500er haben weniger Leistung aber mehr Gewicht? wie wirkt sich das auf die Fahrleistungen aus? Und sind die MOPF-Modelle technisch (merklich) weiterentwickelt oder ist es eher eine Sache veränderte Optik?

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Viele Grüße aus Bonn

Servus Peter,

Mopf1 und 2 haben beim SL 500 NICHT mehr Gewicht. Der Mopf2 ist bei vergleichbarer Austattung ca. 50 kg leichter als seine Vorahnen. Die Leistung der Möpfe ist zwar etwas geringer, aber wegen früher anliegendem maximalen Drehmoment (KE 450/4000, LH 470/3900, ME 460/2700) und Dank 5-Gangautomatik (ab 9/1995) kommen die 320 bzw. 306 PS etwas besser auf die Straße als die 326 PS des M119KE-Motors . Alle (nicht offenen) 500er-Motoren erreichen locker abgeregelte 250 km/h und die Beschleunigung 0 -> 200 liegt bei allen bei etwa 26-28 Sekunden. Messabweichungen sind eher eine Sache der exakten Motoreinstellung und der Serienstreuung der Motoren.

Der Bremsweg der Möpfe aus 100 -> 0 ist laut Autotests ca. 2m besser als beim Vormopf (ab 7/1993 erhielten die 500er die Bremsanlage vom 600er mit größeren Scheiben). Der Mopf2 hat außerdem serienmäßig 245/45 R17 Bereifung (vorher waren 255/55 R16 beim 500er Serie). ESP und Xenon waren beim 500er ab 9/1995 verfügbar.

Dann wäre noch das Thema Verbrauch und EU-Schadstoffklasse anzusprechen: Nach meiner Erfahrung braucht ein Mopf2 mit D3-Einstufung im Mischbetrieb ca. 1-2 l/100 weniger als der 326 PS-Motor.

Im Übrigen schließe ich mich meinen Vorschreibern an: Entscheidend ist nicht das Modell, sondern der Pflegezustand des Wagens. Welcher Motor wirklich past, wenn man auf "Kleinigkeiten" Wert legt, wird sich nur bei einer Probefahrt erschließen.

Wäre interesant zu hören, welche Erfahrungen du als Newbie beim Einstieg in die R129-Szene machst und wie du die Unterschiede Nicht-Mopf/Mopf1-2 siehst, wenn du erste konkrete Praxiserfahrungen gesammelt hast.

Ne schöne Groos na Bonn