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03.10.15, 22:28
Hallo Peter,
ich bin seinerzeit vom E34 525i auf R129 umgestiegen. Brauchbare Tipps hast Du ja schon bekommen (Kaufberatung), ich möchte daher speziell auf die Erfahrungen aus meinem Umstieg eingehen.
Als ich auf der Suche war, bin ich ziemlich schnell von R6 auf V8 umgeschwenkt. So ein 2t-Fahrzeug mit R6 ist in Sachen "Sprintfreudigkeit" nicht dasselbe wie ein 5er mit R6! Außerdem hat der V8 eine einmalige Laufkultur. So wie BMW für den R6 (M50) berühmt war, so war es Mercedes für den V8 (M119).
Hinzu kommt, das der R6 im R129 eine nicht ganz so gelungene Kühlwasserführung hat. Es gibt ein erhöhtes Risiko für defekte Zylinderkopfdichtungen. Der Gasbetrieb macht das bestimmt nicht besser!
Das Fahrgefühl ist natürlich ein anderes als im 5er. Man merkt deutlich das Mehrgewicht. Bei der Lenkung/Fahrwerk finde ich es phänomenal, wie sie hohe Geschwindigkeiten mühelos wegsteckt. Das Ansprechverhalten aus der Mittellage heraus ist jedoch weniger knackig als beim BMW.
-Ist der R129 ganzjährig als Alltagsfahrzeug tauglich?
Das Auto schon. Wenn man ihn eine Zeit hat, sieht man darin jedoch mehr ein Sammlerstück als ein Fortbewegungsmittel. Dann kauft man sich ein weiteres Auto für den Winter...
-Gibt es Baujahre die nicht zu empfehlen sind?
Ab Mopf I wurde es rostiger. Beim V8 wurde allerdings erst mit dem Mopf I auf kontaktlose Zündung und HFM-Gemischaufbereitung umgestellt. Mit dem Vormopf kann man da als BMW-Fahrer schnell enttäuscht sein. BMW war damals in der Technik Jahre vorraus.
-Gibt es Motoren / Getriebe die man meiden sollte?
Der M120 (12-Zylinder) neigt zu Kolbenkippern, was eine teure Motorüberholung nach sich ziehen kann.
-Sind die Unterhalts- / Ersatzteilkosten deutlich höher als bei BMW?
Nein, ich habe nicht den Eindruck. Wieviel Teile Du verbrauchst hängt vor allem davon ab, ob Dein Wagen 100000, 200000 oder 300000 km gelaufen hat. Typische Mercedesfahrer (also nicht die hier im Forum) machen Scheckheftpflege, d.h. gemacht wird nur, was im Scheckheft steht. 5er BMW Fahrer sind da meist anders.
Mehrkosten gibt es durch das Verdeck (das ist ein Verschleißteil). Das wäre aber auch beim Golf nicht anders...
Viele Grüße,
Martin
ich bin seinerzeit vom E34 525i auf R129 umgestiegen. Brauchbare Tipps hast Du ja schon bekommen (Kaufberatung), ich möchte daher speziell auf die Erfahrungen aus meinem Umstieg eingehen.
Als ich auf der Suche war, bin ich ziemlich schnell von R6 auf V8 umgeschwenkt. So ein 2t-Fahrzeug mit R6 ist in Sachen "Sprintfreudigkeit" nicht dasselbe wie ein 5er mit R6! Außerdem hat der V8 eine einmalige Laufkultur. So wie BMW für den R6 (M50) berühmt war, so war es Mercedes für den V8 (M119).
Hinzu kommt, das der R6 im R129 eine nicht ganz so gelungene Kühlwasserführung hat. Es gibt ein erhöhtes Risiko für defekte Zylinderkopfdichtungen. Der Gasbetrieb macht das bestimmt nicht besser!
Das Fahrgefühl ist natürlich ein anderes als im 5er. Man merkt deutlich das Mehrgewicht. Bei der Lenkung/Fahrwerk finde ich es phänomenal, wie sie hohe Geschwindigkeiten mühelos wegsteckt. Das Ansprechverhalten aus der Mittellage heraus ist jedoch weniger knackig als beim BMW.
-Ist der R129 ganzjährig als Alltagsfahrzeug tauglich?
Das Auto schon. Wenn man ihn eine Zeit hat, sieht man darin jedoch mehr ein Sammlerstück als ein Fortbewegungsmittel. Dann kauft man sich ein weiteres Auto für den Winter...
-Gibt es Baujahre die nicht zu empfehlen sind?
Ab Mopf I wurde es rostiger. Beim V8 wurde allerdings erst mit dem Mopf I auf kontaktlose Zündung und HFM-Gemischaufbereitung umgestellt. Mit dem Vormopf kann man da als BMW-Fahrer schnell enttäuscht sein. BMW war damals in der Technik Jahre vorraus.
-Gibt es Motoren / Getriebe die man meiden sollte?
Der M120 (12-Zylinder) neigt zu Kolbenkippern, was eine teure Motorüberholung nach sich ziehen kann.
-Sind die Unterhalts- / Ersatzteilkosten deutlich höher als bei BMW?
Nein, ich habe nicht den Eindruck. Wieviel Teile Du verbrauchst hängt vor allem davon ab, ob Dein Wagen 100000, 200000 oder 300000 km gelaufen hat. Typische Mercedesfahrer (also nicht die hier im Forum) machen Scheckheftpflege, d.h. gemacht wird nur, was im Scheckheft steht. 5er BMW Fahrer sind da meist anders.
Mehrkosten gibt es durch das Verdeck (das ist ein Verschleißteil). Das wäre aber auch beim Golf nicht anders...
Viele Grüße,
Martin