Gallery
19.02.14, 09:13
Wie wär es, wenn wir einen seperaten Öl Thread aufmachen? :punk:
Im Ernst: nimm für den alten Motor keins von den 0W Ölen. Das ist zu dünnflüssig. Ich habe in meinen 24V ein 10W reingekippt. Langt. Wichtig ist, das jährlich zu tun. Wenn du in der Nähe eine Mr. Wash Niederlassung hat, geh zum Ölwechsel dort hin. Geht Ratz Fatz und billiger kannst du es selber auch nicht.
Als weiteres wichtiges Werkzeug solltest du dir einen Glasradierer (=> Amazon z.B.) zulegen und damit alle (ALLE!) Sicherungskontakte reinigen (also nicht die Sicherungen, die würde ich erneuern, sondern die Kontakte, wo die eingeklemmt sind).
Weiter wichtig ist ein Bremsflüssigkeitswechsel. Auch hier würde ich z.B. zu Pit-Stop o.ä. gehen.
Meinem habe ich kurz nach dem Kauf noch einen Getriebeölwechsel gegönnt. Weiß aber nicht ob das wirklich nötig gewesen wäre (92, 146000km).
Luftfilter neu, kannste selber, genauso wie Innenraumfilter. Anleitungen dazu gibts hier im Forum.
So, ich hoffe das hilft dir.
Grüße
Winni
Im Ernst: nimm für den alten Motor keins von den 0W Ölen. Das ist zu dünnflüssig. Ich habe in meinen 24V ein 10W reingekippt. Langt. Wichtig ist, das jährlich zu tun. Wenn du in der Nähe eine Mr. Wash Niederlassung hat, geh zum Ölwechsel dort hin. Geht Ratz Fatz und billiger kannst du es selber auch nicht.
Als weiteres wichtiges Werkzeug solltest du dir einen Glasradierer (=> Amazon z.B.) zulegen und damit alle (ALLE!) Sicherungskontakte reinigen (also nicht die Sicherungen, die würde ich erneuern, sondern die Kontakte, wo die eingeklemmt sind).
Weiter wichtig ist ein Bremsflüssigkeitswechsel. Auch hier würde ich z.B. zu Pit-Stop o.ä. gehen.
Meinem habe ich kurz nach dem Kauf noch einen Getriebeölwechsel gegönnt. Weiß aber nicht ob das wirklich nötig gewesen wäre (92, 146000km).
Luftfilter neu, kannste selber, genauso wie Innenraumfilter. Anleitungen dazu gibts hier im Forum.
So, ich hoffe das hilft dir.
Grüße
Winni