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15.07.10, 20:54
da es keine separate Rubrik fürs Getriebe gibt, hier mein Beitrag:
letzte Woche Donnerstag morgen ruft mich meine Frau aus dem Büro ganz aufgelöst an und teilt mir mit, dass unser Casanova (SL500 Bj.96) eine Schleimspur hinter sich herzieht. Natürlich war das eine Ölspur... rehbraune Brühe, eindeutig Getriebeöl. Nun, für was hat man eine KFz Service Versicherung? Genau, zum Abschleppen in die Werkstatt, weil so fahre ich keinen Meter mehr. Also auf zu Bernard 6.9 in die Schrauberhütte. Er gleich die Hebebühne frei gemacht und den Schaden begutachtet... der ganze Unterboden mit Öl versifft, unten am Guckloch für die Wandlerschraube kommt es raus. Also, Getriebe raus, das war dann auch abends ausgebaut und der Wandler abgezogen, die Primärpumpe hat einen Kupferdichtring, der nicht mehr vorhanden war.
Was nun? Auspuff weg, Getriebe raus, Fahrzeug hat 180tkm... also Getriebe überholen. Neue Primärpumpe bestellt und das Getriebe zu einem Spezialisten nach Stuttgart gebracht, der über 20 Jahre bei Benz Getriebe zerlegt und zusammengeschraubt hat, also die notwendige Erfahrung für die Überholung mitbringt. Bernie macht etwas Druck (und bettlete wahrscheinlich auch ein bischen...), so wird das Getriebe nach 2 Tagen fertig überholt wieder abholbereit sein.
Also nutzen wir doch die Zwischenzeit, da wir im Winter sowieso mal eine Unterbodenwachskur machen wollten und tun dies. Gleichzeitig zeigte sich der Simmering am Motor zum Getriebe hin als undicht, wechseln! Die Motorlager sind eingesessen, wechseln! Die Hardyscheiben sehen auch nicht mehr so neu aus, wechseln!
Beim Ausbau der Schweller und der Innenkotflügel für die Wachskur, wurde dann noch einiger Rost entdeckt, entfernen!
Das ganze ist auf den beigefügten Bilder dokumentiert, also viel Spass beim ansehen....
Und jetzt läuft er wieder, wie ein Uhrwerk, viel ruhiger als vorher.
letzte Woche Donnerstag morgen ruft mich meine Frau aus dem Büro ganz aufgelöst an und teilt mir mit, dass unser Casanova (SL500 Bj.96) eine Schleimspur hinter sich herzieht. Natürlich war das eine Ölspur... rehbraune Brühe, eindeutig Getriebeöl. Nun, für was hat man eine KFz Service Versicherung? Genau, zum Abschleppen in die Werkstatt, weil so fahre ich keinen Meter mehr. Also auf zu Bernard 6.9 in die Schrauberhütte. Er gleich die Hebebühne frei gemacht und den Schaden begutachtet... der ganze Unterboden mit Öl versifft, unten am Guckloch für die Wandlerschraube kommt es raus. Also, Getriebe raus, das war dann auch abends ausgebaut und der Wandler abgezogen, die Primärpumpe hat einen Kupferdichtring, der nicht mehr vorhanden war.
Was nun? Auspuff weg, Getriebe raus, Fahrzeug hat 180tkm... also Getriebe überholen. Neue Primärpumpe bestellt und das Getriebe zu einem Spezialisten nach Stuttgart gebracht, der über 20 Jahre bei Benz Getriebe zerlegt und zusammengeschraubt hat, also die notwendige Erfahrung für die Überholung mitbringt. Bernie macht etwas Druck (und bettlete wahrscheinlich auch ein bischen...), so wird das Getriebe nach 2 Tagen fertig überholt wieder abholbereit sein.
Also nutzen wir doch die Zwischenzeit, da wir im Winter sowieso mal eine Unterbodenwachskur machen wollten und tun dies. Gleichzeitig zeigte sich der Simmering am Motor zum Getriebe hin als undicht, wechseln! Die Motorlager sind eingesessen, wechseln! Die Hardyscheiben sehen auch nicht mehr so neu aus, wechseln!
Beim Ausbau der Schweller und der Innenkotflügel für die Wachskur, wurde dann noch einiger Rost entdeckt, entfernen!
Das ganze ist auf den beigefügten Bilder dokumentiert, also viel Spass beim ansehen....
Und jetzt läuft er wieder, wie ein Uhrwerk, viel ruhiger als vorher.
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