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der Zündfunke hat es bei guter Füllung ( mittlerer Drehzahlbereich und wenig Drosselverluste) am schwersten. ich würde die Kabel, Verteiler, Läufer und die Kerzen verdächtigen. habt ihr einen Marder bei euch :knueppel:?
tradition ist nicht das bewahren der asche sondern das weitergeben des feuers. gez. Uncle Benz
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Hallo Thomas,
ich würde zu 99% auf eine defekte Zündspule bzw.Zündkabel von einer der Zündspulen zum Zylinder tippen.Der M104 hat ja zum Glück keine Verteilerkappe, wenn ich nicht irre. Er hat drei Zündspulen (1x Zündspule für zwei Zylinder). Ich hab damals gleich alle drei Zündspulen mit Zündkabel komplett getauscht. Meistens zerlegt sich nur altersbedingt das untere Gummi (so war es bei mir). Es kommt dann zum Funkenüberschlag entlang der Zündkerze. Das Gummi gibt es auch einzeln zu kaufen. Wenn es bereits zum Funkenüberschlag gekommen ist (=dunkle Spur entlang der Keramik der Zündkerze), dann bitte unbedingt die Zündkerzen gleich mit erneuern. Der Zündfunke würde sonst ggf. trotz neuem Gummi an der Spule bzw. dem Kabel wieder den falschen Weg nehmen. Ich wollte nur einmal Hand anlegen und lange Ruhe haben und hab es deshalb gleich komplett ausgetauscht und die Zündkerzen auch gleich erneuert. Kostenpunkt für das ganze Geraffel inkl. Bosch Zündkerzen: ca. 270 Euro inkl. einer gemütlichen Stunde Arbeit.
Mit besten Grüßen
Heiner
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Hallo :punk:,
spannend an der ganzen Geschichte ist, dass ich heute Morgen problemlos quer geradeaus über die Kreuzung fahren konnte, ohne das der Kamerad auch nur ein einziges Mal gemuckt hätte :knueppel:
Morgen..........
LG Thomas :bier:
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brett_pit schrieb:Hallo :punk:,
spannend an der ganzen Geschichte ist, dass ich heute Morgen problemlos quer geradeaus über die Kreuzung fahren konnte
LG Thomas :bier:
Hallo Thomas
Kannst du mir das auch mal beibringen :drive::hihi::hihi::hihi::hihi:
Gruß franz
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Jo,
Zitat:"quer geradeaus"
...kann meiner auch nicht :o
lg poldi
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Hallo Franz(l) :punk:,
das ist nicht wirklich schwer :kicher:: Automatik auf "S" stellen - Straße feucht bis nass - ASR aus - ...und dann, wenn die Ampel grün wird, Bremse lösen und Pinsel bis zum Anschlag durchdrücken. Er versetzt dann, mit leichtem Gegensteuern so etwa 10 bis 15 cm seitlich (gefühlt), solange, bis die Räder wieder Grip haben - Das dauert bei feuchter Straße etwas
und der Drehzahlbegrenzer ist gefordert
LG Thomas :bier:
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poldi schrieb:Jo,
...kann meiner auch nicht :o
lg poldi
Hey Poldi :punk:,
in der Bucht wird gerade so ein Motor - neues Originalteil - für 8.900,00 Oken angeboten - Wäre das nichts :frage:
LG Thomas :bier:
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Nee Thomas,
meiner ist gerade auf dem Weg der Genesung
lg poldi
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brett_pit schrieb:Hallo Franz(l) :punk:,
das ist nicht wirklich schwer :kicher:: Automatik auf "S" stellen - Straße feucht bis nass - ASR aus - ...und dann, wenn die Ampel grün wird, Bremse lösen und Pinsel bis zum Anschlag durchdrücken. Er versetzt dann, mit leichtem Gegensteuern so etwa 10 bis 15 cm seitlich (gefühlt), solange, bis die Räder wieder Grip haben - Das dauert bei feuchter Straße etwas und der Drehzahlbegrenzer ist gefordert
LG Thomas :bier:
Hallo Thomas
10 -15 cm seitlich versetzt ist mir dann doch entschieden zu wenig
agnix:
ich dachte da an "echt geradeaus quer" :kicher: :kicher: :kicher:
gruß franz
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Hallo :punk:,
jetzt mal wieder Spass beiseite - Die Lösung:
Mindestens zwei, wahrscheinlich vier der sechs Zündkerzen hatten einen Schlag.
Bei zweien ist der Keramikkörper unten richtig dunkelbraun - Das lässt darauf schliessen, das die Kerze in dem Bereich nicht mehr dicht ist / sein kann und dort sich auch schnell mal ein Zündfunken vor der Arbeit drückt.
Bei zwei weiteren Kerzen waren die oben aufgeschraubten Nippel lose - Das kann u.U. auch zum Funkenverlust geführt haben.
Bei allen sechsen war der Elektrodenabstand zu hoch.
Fakt ist: Die Kerzen sind getauscht und der S124 läuft wieder, wie ich es gerne habe.
Nocheinmal :danke: für die Tipps hier im Forum und per Mail :clap:
LG Thomas :bier:
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Selbstmord ist die konsequenteste Art der Selbstkritik
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.12.11, 21:17 von
brett_pit.)